Hibrit elektrikli araç

Tandem tipi
Seri güç sistemi üç parçadan oluşur: seri bağlantı yoluyla SHEV güç ünitesi sistemini oluşturan motor, jeneratör ve elektrik motoru. Motor, kontrol cihazı aracılığıyla aküye veya elektrik motoruna iletilen elektriği üretmek için jeneratörü çalıştırır. Elektrik motoru, aracı değişken hız mekanizmasıyla çalıştırır. Düşük yüklerde akü, tekerlekleri hareket ettirmek için motoru çalıştırır, yüksek yüklerde ise motor, elektrik üretmek ve motoru çalıştırmak için jeneratörü çalıştırır. Araç çalıştırma, hızlanma ve tırmanma koşullarındayken motor, jeneratör seti ve akü grubu elektrik motoruna ortaklaşa elektrik sağlar; Elektrikli araç düşük hızda, yavaşlamada veya rölantide çalışırken akü paketi elektrik motorunu çalıştırır. Akü paketinin gücü tükendiğinde, motor jeneratör grubu akü paketini şarj eder. Serinin yapısı şehirlerdeki sık çalıştırma ve düşük hızda çalışma koşullarına uygundur. Motor, optimum çalışma noktasına yakın bir yerde stabil çalışacak şekilde ayarlanabilir ve akünün ve elektrik motorunun çıkışı ayarlanarak hız ayarlanabilir. Bu, motorun rölantide ve düşük hızda çalışma koşullarını önler, böylece verimliliği artırır ve egzoz emisyonlarını azaltır. Ancak dezavantajı enerjinin birkaç kez dönüştürülmesi ve mekanik verimin düşük olmasıdır.
Paralel tip
Paralel bir cihazın motoru ve elektrik motoru, aracı birlikte çalıştırır. Motor ve elektrik motoru iki ayrı sisteme aittir ve otomobilin şanzıman sistemine bağımsız olarak tork sağlayabilir. Farklı yollarda birlikte veya ayrı ayrı sürülebilirler. Araç bir tepeye tırmanmak için hızlandığında, elektrik motoru ve motor aynı anda şanzıman mekanizmasına güç sağlayabiliyor. Araç seyir hızına ulaştığında, araç bu hızı korumak için yalnızca motora güvenecektir. Elektrik motorları hem elektrik motoru hem de jeneratör olarak kullanılabildiği gibi elektrik jeneratör setleri olarak da bilinmektedir. Ayrı bir jeneratörün bulunmamasından dolayı, motor, geleneksel araba tahrik sistemlerine daha yakın olan ve sıradan arabalara benzer mekanik verim kayıplarına sahip olan bir aktarma mekanizması aracılığıyla tekerlekleri doğrudan tahrik edebilir ve bu da onu yaygın olarak kullanılır hale getirir.
Hibrit tip
Hibrit cihaz hem seri hem de paralel özellikleri içerir. Güç sistemi bir motor, jeneratör ve elektrik motorundan oluşur. Güç destek cihazına bağlı olarak iki türe ayrılır: motorlu ve elektrik motorlu. Motorun hakim olduğu formda, motor ana güç kaynağı, motor ise yardımcı güç kaynağı olarak görev yapar; Ağırlıklı olarak elektrik motorlarından oluşan formda motor yardımcı güç kaynağı, motor ise aktif güç kaynağı olarak görev yapmaktadır. Bu yapının avantajı kontrolünün kolay olması, dezavantajı ise yapının nispeten karmaşık olmasıdır.